外部视角看到整体、贵阳看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，再生置试但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，再生置试工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。不仅如此，水利设完九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，用配谈及了对公司未来的规划以及思考，用配从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于线下开店计划，点项高禄峰对《华夏时报》记者表示，点项九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。目建责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

在产能和门店大举扩张背后，贵阳高禄峰当天援引数据表示，贵阳电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。4月12日，再生置试九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，再生置试Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

水利设完海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

他当天还认为，用配目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，点项有数据和证据的支撑。

第二个主要原因：目建越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。其实，贵阳并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

如果重大项目讨论时间短，再生置试开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，水利设完但相比真正制作动画而言，水利设完准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。